Ciudad de México, , 04 de Julio de 2022

OCUPA MÉXICO EL ÚLTIMO LUGAR EN LA OCDE EN SEGURIDAD VIAL: ANASEVI

Ricardo Contreras
5 octubre, 2021

OCUPA MÉXICO EL ÚLTIMO LUGAR EN LA OCDE EN SEGURIDAD VIAL: ANASEVI

• Contar con una Agencia Nacional de Seguridad Vial permitiría a nuestro país alcanzar las metasfrente al Segundo Decenio de Acción para la Seguridad Vial de la ONU 2021-2030

• La aplicación de sistemas inteligentes de transporte (ITS) son fundamentales para salvar vidas y evitar hechos de tránsito

• Del 9 al 11 de noviembre se realizará Intertraffic México y el IV Congreso Iberoamericano ITS, en el Centro Citibanamex de la Ciudad de México

/Pasaporte Informativo/

México requiere de una Agencia Nacional de Seguridad Vial que sea responsable de garantizar políticas públicas y ejecutar acciones que permitan prevenir hechos de tránsito, salvar vidas y cumplir con los compromisosinternacionales frente al Segundo Decenio de Acción para la Seguridad Vial de las Naciones Unidas 2021-2030, consideró la Alianza Nacional por la Seguridad Vial (ANASEVI).

Arturo Cervantes Trejo, presidente de la Alianza, detalló que nuestro país está en desventaja frente a nacionescomo Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica y España, entre muchas otras, que ya cuentan conorganismos autónomos, presupuesto asignado y capacidad técnica superior a la de México para atender los temas relacionados con la seguridad vial.

“Hasta el momento, México, comparado con los países de la OCDE, está en el último lugar al no contar con una Agencia Nacional de Seguridad Vial que vele sobre este importante tema. Entre las más importantes carencias en el país, no tenemos un registro público de vehículos completo ni funcional; no tenemos requisitos de exámenes de manejo para la emisión de licencias de conducir; se permite la venta de vehículos subestándar que no cuentan con las nuevas tecnologías para prevenir accidentes y hacerlos más seguros; no hay datos fiablessobre la siniestralidad vial; hay un enorme subregistro de muertes, heridos y hechos de tránsito, entre muchas otras”, detalló Arturo Cervantes, también catedrático de la Universidad Anáhuac.

Señaló que la ausencia de una agencia especializada vaen dirección contraria a las recomendaciones emitidas por la Organización de las Naciones Unidas, y del Plan Global para el Segundo Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030. Hacia el 2030, se debe buscar garantizarel acceso a sistemas de transporte sostenibles y seguros, tener infraestructura de movilidad de calidad para apoyar el desarrollo económico y el bienestar social, así como reducir el número de siniestros y muertes provocadas por los millones de percances viales que ocurren cada año.

Para impulsar las acciones de seguridad vial hacia el 2030, la ANASEVI, ITS Iberoamérica e ITS México, en alianza con Intertraffic México, llevarán a cabo el IV Congreso Iberoamericano de Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS).

Se incluirán ejes temáticos en Sistemas Inteligentes de Transporte para autopistas, túneles, seguridad vial y gestión de tránsito urbano, control de tránsito urbano, movilidad urbana sostenible, control de flotas de transporte público, ticketing en la movilidad y ciudades inteligentes, por ejemplo, además de una oferta en piso de exhibición de 120 marcas nacionales e internacionales que presentarán soluciones mundiales para el mercado local en infraestructura vial, seguridad vial, estacionamientos, gestión de tráfico y movilidad inteligente.

Ambos eventos serán el encuentro más importante de la industria y se llevarán a cabo del 9 al 11 de noviembre en el Centro Citibanamex de la Ciudad de México. “Se trata del principal evento en la región para el sector de movilidad y el encuentro ícono que será un parteaguas en la industria en el país”, comentó Laura Barrera, directora de Intertraffic México.

Mayor información: www.intertraffic.com y www.movilidadmexicoits.com.

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